Сколы и царапины — неизбежное следствие автовождения по нашим дорогам. Как бы аккуратно вы ни водили, но бампера всегда в сколах от камней. Чуть менее достается капоту и крыльям. Статистика показывает: около половины машин в России получают царапины, потертости, сколы, трещины в результате обычной эксплуатации. Основной причиной повреждения покрытия являются мелкий песок, камни, которые попадают на кузов во время движения.
В связи с этим встает вопрос: когда и какой требуется ремонт?
Небольшие повреждения, не затрагивающие лакокрасочный слой, требуют легкого косметического ремонта. Закажите полировку — и в течение дня вам вернут автомобиль обновленным.
Повреждения корпуса, которые затрагивают лакокрасочный слой, требуют локального ремонта. В этом случае деталь снимают, зачищают лако-красочное покрытие до грунта, наносят шпатлевку, грунт, подбирают цвет и красят деталь. После этого ставят деталь на место и полируют переходы, чтобы цвет детали не выпирал на фоне всех остальных.
Если деталь процарапана до металла, скорее всего, требуется дополнительно подрихтовать, чтобы восстановить геометрию детали. Если площадь повреждения небольшая, обычно восстанавливают только поврежденное место. Если же оно занимает половину площади, то с детали полностью снимается краска и ее перекрашивают. То же делают, если поврежденное место подвержено коррозии. Место зачищается до чистого металла, с применением преобразователя ржавчины.
Как скоро нужно обращаться в центр восстановительного ремонта?
Если царапина глубокая, то чем скорее, тем лучше. На месте скола лакокрасочного покрытия довольно быстро начинается процесс коррозии, а царапины имеют свойство разрастаться и расширяться. В результате, кузов начинает «гнить», краска отслаиваться и автомобиль не радует глаз.
Если лакокрасочное покрытие повреждено не очень сильно, то посещение кузовного центра можно заплнировать и сделать, когда удобно.